Přepravy bateriových úložišť

Počátkem června byly zahájeny železniční přepravy bateriových úložišť a související technologie na trase Paskov - Obrnice. Jde o zařízení pro energetické úložiště, které společnosti skupiny Czech Energy Parks budují v Tušimicích. Jejich dodavatelem je bohumínská společnost GAZ Energy, sídlící v areálu Bochemie, která se stala již zavedeným výrobcem těchto zařízení (obecně označovaných jako BESS - Battery energy storage systems).

Bateriová úložiště se stávají významnou součástí energetické soustavy a v nadcházejících letech se očekává dynamický rozvoj uplatnění této technologie, s čímž přichází i potřeba řešení jejich dopravy od výrobce do místa uplatnění. Železnice pro toto má značný potenciál, ale zatím je využívána jen vzácně - jde sice o konstrukce s rozměry standardizovaného 20stopého kontejneru, ovšem o hmotnosti 42 t (případně i mírně více), která neumožňuje ložení na běžném kontejnerovém voze.

V uvedeném případě tak jsou využity čtyřnápravové vozy řady Smmps ČD Cargo, jejichž masivnější konstrukce je určena například pro přepravy těžkých vozidel nebo objemnějších kusových zásilek. Vozy však nejsou osazeny úchytnými trny pro uložení intermodálních jednotek, takže náklad musí být upevněn jiným způsobem - v tomto případě křížem situovanými popruhy zachycenými do háků na bočnicích vozu. Nadto mohou nastat určité komplikace při nasazení mimo území ČR a v každém případě je při takovémto způsobu ložení nutné projednání a povolení přepravy jako mimořádná zásilka (MZ).

Přepravy organizuje přerovská společnost CC - construction & consulting ve spolupráci s firmou InnoSped. Dopravcem v elektrické trakci je ČD Cargo, úvodní neelektrifikovaný úsek do Ostravy-Kunčic zajišťuje společnost PKP CARGO INTERNATIONAL, jež jakožto provozovatel paskovského terminálu provádí i upevnění nákladu na vozy. První 18vozový vlak byl vypraven dne 5. 6. 2026 a v týdenní frekvenci by jich mělo být do překladiště společnosti UPLINE CZ v Obrnicích vypraveno celkem šest. CC - construction & consulting však připravuje další přepravní zakázky i pro zahraniční příjemce.

Řešení pro železniční přepravu v podobě upraveného 2 x 30stopého InnoWaggonu (a tedy se standardním uložením na úchytné trny) představil počátkem tohoto roku Innofreight (viz ŽM 3/26, str. 7). S ohledem na frekventované dodávky bateriových úložišť z Číny jej cílí na přepravy z přístavu Koper do evropského vnitrozemí, v případě zájmu a dohody je však samozřejmě k dispozici i pro jakékoliv jiné směry.