Leo Express spustil vlakové spojení do Frankfurtu

Ve čtvrtek 25. 6. 2026 poprvé vyjel s cestujícími vlak společnosti Leo Express na trase Bohumín - Frankfurt nad Mohanem. O den později pak tatáž souprava vyrazí na první zpáteční spoj. Vlak LE 232 má stanoven odjezd z Bohumína v 17.45 h a příjezd do cílové stanice, kterou je frankfurtské letiště, v 8.26 h. Zpět pak má spoj LE 235 odjíždět ve 14.39 h a dorazit do Bohumína v 6.01 h. Vlaky nejsou uvedeny v informačním systému IDOS a na první spoj bylo v rezervačním systému LE zarezervováno okolo 20 míst (v Bohumíně do vlaku nastoupilo asi pět lidí), v těchto mezinárodních spojích je vyloučena vnitrostátní přeprava cestujících.

Ačkoliv ještě tisková zpráva LE z 23. 6. uvádí, že „v první fázi provozu budou nasazeny vždy tři vozy 1. třídy, každý s kapacitou 54 míst, které budou jezdit jako třída Economy", premiérový vlak čítal jeden vůz 1. třídy a jeden 2. třídy, oba ex-DB, a jeden lehátkový vůz najatý z parku RDC Deutschland/BTE BahnTouristik-Express. Leo Express si zhruba před deseti dny dva tyto lehátkové vozy nechal dopravit z Německa.

Ze dvou ex-DB vozů k sezení a jednoho lehátkového vozu byl sestaven i o den dříve vypravený zkušební vlak (který byl ovšem již v Kolíně zkrácen na dvouvozový). Vozbu zajišťuijí Vectrony najaté z Railpoolu. Lehátkové vozy slouží k cestování k sezení, ale v tiskové zprávě LE uvádí, že „v další fázi plánuje rozšíření služeb o třídu Business a spací vozy".

První spoj LE 232 vyjel z Bohumína se zpožděním 15 minut, když byly ještě na poslední chvíli z odstavných kolejí, které LE využívá, doneseny UIC kabely. S ohledem na volné jízdní doby bylo sice zpoždění již v Hranicích na Moravě eliminováno, ale z důvodů označených v systému jako „dispozice dopravce" vlak ve stanicích Praha hl. n., Ústí nad Labem hl. n. a Děčín hl. n. prodloužil plánované pobyty o celkem 118 minut a české území opustil se zpožděním 115 minut. 

Časové polohy spojů LE 232/235 jsou odlišné oproti původním plánům. Směrem do Německa měla být jízda rychlejší, s pozdějším odjezdem z výchozí a dřívějším příjezdem do cílové stanice, zcela odlišně měl být veden zpáteční spoj s trasou přes den a obratem pouhých 34 minut v letištní stanici.

K provozu v Německu LE uvádí: „Aktuální podoba jízdního řádu je kompromisem s ohledem na výluky a stavební práce na infrastruktuře v Německu a změnu času odjezdu spoje z Frankfurtu. Dochází zde k rozsáhlým výlukám, které budou probíhat v letním a podzimním období a které ovlivňují časy a stejně tak zastávky, které nyní může Leo Express obsloužit. Vzhledem k této situaci došlo ke změně jízdních časů spoje a finální verzi výlukového jízdního řádu obdržel Leo Express až těsně před jeho vyjetím. Jakmile dopravce obdrží výlukové jízdní řády na další dny, bude je postupně přidávat do rezervačního systému. Vzhledem k výlukám na německém území se jízdní řád pro jednotlivé dny může měnit, dopravce doporučuje cestujícím sledovat konkrétní odjezdové časy v rezervačním systému."

Spojení se sice podařilo spustit v předem avizovaném termínu, ovšem na kratší trase nežli na plánované Przemyśl Główny - Frankfurt (M) Flughafen Fernbahnhof. Důvodem byl v ten moment ještě neukončený test hospodářské vyváženosti v Polsku, který nakonec UTK vydal dne 23. 6. a uveřejnil 25. 6. Nicméně jak UTK v tomto rozhodnutí rovněž uvádí, zákonná lhůta pro podání informace provozovateli infrastruktury a prezidentu UTK činí v předmětném případě 18 měsíců, avšak Leo Express tak učinil až 23. 12. 2025...

Rozhodnutí UTK se navíc vztahuje na trasy v původně plánovaných a ohlášených časových polohách, které se - jak je výše uvedeno - mezitím výrazně změnily, přičemž test hospodářské vyváženosti posuzuje vliv na konkrétní spoje v daných časových polohách. LE ve své tiskové zprávě k zajištění polského úseku uvedl, že „z toho důvodu nyní dopravce nasazuje autobusy, které převezou cestující s již zakoupenými jízdenkami a které navazují na vlaky v obou směrech." Nicméně rezervační systém tyto spoje nenabízí a k premiérovému vlaku do Bohumína žádný autobus nedorazil. Podrobnější informace k celému tématu naleznete v ŽM 6/26.