ZSSK zkouší občerstvení ve vlacích „Ponitran“ ve vlastní režii

Od poloviny října 2026 začala ZSSK ve vlacích R 7xx „Ponitran“ Bratislava-Nové Mesto - Prievidza testovat nový model palubního občerstvení: „Novinkou nie je iba samotný servis. ZSSK na tejto linke predáva občerstvenie vo vlastnom mene a službu zabezpečuje vlastnou obsluhou. Pilot je súčasťou širšieho zámeru zmeniť spôsob, akým ZSSK pristupuje ku gastro službám vo vlakoch - podľa typu spojenia, dĺžky cesty, technických možností a predovšetkým reálneho záujmu cestujúcich.

Dôvod na zmenu ukazujú aj výsledky pravidelného merania spokojnosti. V treťom štvrťroku 2026 dosiahla spokojnosť s možnosťami občerstvenia v rýchlikoch a expresoch 57,1 bodu zo 100. Takmer polovica respondentov - 49,5 % - hodnotila možnosti občerstvenia nízko, vysokú spokojnosť uviedlo 14,4 %. Najnovšie meranie zahŕňalo 1 000 pravidelných cestujúcich vlakmi ZSSK.

Nie jeden model pre všetky vlaky

ZSSK už dnes využíva viacero foriem palubného občerstvenia. Na hlavnej diaľkovej trase Bratislava - Košice je podľa aktuálneho plánu radenia reštauračný vozeň plánovaný v 34 z 38 vlakov, v ďalších štyroch je plánovaná bistrozóna s predajom drobného občerstvenia a mobilnou obsluhou. Gastro servis v klasických reštauračných vozňoch zabezpečuje spoločnosť WAGON SLOVAKIA KOŠICE. Na linke Bratislava - Banská Bystrica ZSSK od mája využíva automatový model. Projekt má osem gastro automatov - päť v pravidelnom nasadení a tri ako prevádzkovú zálohu.

‚Ponitran‘ prináša ďalší model: mobilnú obsluhu zabezpečovanú priamo ZSSK. Pilot preto neznamená rušenie reštauračných vozňov ani ich nahrádzanie servisnými vozíkmi. ZSSK chce jednotlivé formy občerstvenia kombinovať tam, kde dávajú prevádzkový a zákaznícky zmysel. S reštauračnými a bistro vozňami, mobilnou obsluhou aj predajnými automatmi pracuje aj pripravovaný koncept gastro služieb ZSSK.

Na ‚Ponitrane‘ ZSSK netestuje iba vozík. Testuje celý model služby. Rozdiel oproti klasickému reštauračnému servisu je aj v spôsobe prevádzkovania. Kým gastro službu v reštauračných vozňoch dnes zabezpečuje externý poskytovateľ, na ‚Ponitrane‘ predáva ZSSK vo vlastnom mene a predaj zabezpečujú jej stevardi. Firma tak získava priamu skúsenosť s celým procesom - od sortimentu a logistiky cez personálne zabezpečenie a platby až po reálny dopyt a ekonomiku služby.

Počas pilotu bude ZSSK sledovať najmä koľko cestujúcich si občerstvenie kúpi, priemernú tržbu na cestujúceho, najžiadanejší sortiment, časové obdobia s najvyšším a najnižším dopytom a potrebný rozsah personálneho zabezpečenia. Presne tieto údaje má pilot podľa projektového zámeru priniesť.

Obsluha príde za cestujúcim

Stevard má vo vlaku svoje servisné zázemie a počas cesty prechádza súpravou s vozíkom. Cestujúci si tak môže občerstvenie kúpiť priamo zo svojho miesta. V pilotnej ponuke sú nealkoholické nápoje, káva, čaj, pivo, víno a sladké či slané pochutiny. Zaplatiť je možné v hotovosti, platobnou kartou aj bezkontaktne mobilným telefónom alebo hodinkami.

ZSSK začína s jednoduchším sortimentom, pri ktorom vie počas celého procesu zabezpečiť požadované podmienky skladovania. Bagety ani ďalšie čerstvé potraviny vyžadujúce nepretržitý chladiaci reťazec preto zatiaľ v ponuke nie sú. Technické podmienky pri odstavení súprav na tejto linke dnes neumožňujú garantovať potrebnú teplotu počas celého času. Aj rozsah ponuky je jednou z oblastí, ktoré chce ZSSK na základe skúseností ďalej nastavovať.

Skúšobná prevádzka potrvá do 12. decembra 2026. ZSSK ju zámerne nespúšťa ako hotový produkt, ale ako reálny prevádzkový test. V tejto fáze preto služba nebude garantovaná vo všetkých vlakoch ‚Ponitran‘ každý deň. Súčasťou pilotu je práve overenie vhodného rozsahu obsluhy, personálneho zabezpečenia, logistiky aj sortimentu. Výsledkom nemá byť iba odpoveď na otázku, či sa občerstvenie predáva. ZSSK chce vedieť, či je služba spoľahlivá, čo od nej cestujúci očakávajú, čo sú ochotní využívať a zaplatiť, aké sú jej náklady a ktorý spôsob obsluhy je na konkrétnom type linky udržateľný.

Ambíciou ZSSK nie je nahradiť jednu formu občerstvenia druhou. Reštauračné vozne zostávajú dôležitou súčasťou služby na hlavných diaľkových trasách. Samy však nedokážu vyriešiť občerstvenie vo všetkých diaľkových vlakoch.

Pripravovaný koncept preto počíta s kombináciou reštauračných a bistro vozňov, mobilnej obsluhy a automatov, pričom ZSSK zároveň preveruje, ktoré služby dokáže efektívne zabezpečovať vo vlastnej réžii a pri ktorých je vhodnejší iný model. Cieľom projektu je postupne rozšíriť dostupnosť občerstvenia v diaľkových vlakoch a zároveň získať väčšiu možnosť ovplyvňovať kvalitu služby.“