V rámci přehlídky aktualit z našich kolejí shrnujeme první měsíc zkušebního provozu s cestujícími v podání jednotky 665.002 u RegioJetu na lince R23, ale zaměřujeme se též na celkové dění u jednotek Sirius, jakož i na další události na ŽZO.
Jednotka 665.002 u zastávky Otradovice jako spoj R 1305 dne 21. 2. 2024.
Zcela jedinečný materiál se zabývá méně známou problematikou provozu Taurusů ÖBB pod dohledem ETCS na síti Správy železnic, railjetů ČD a Taurusů řady 1216.9 ČD ex-RTS a ex-WLC, které na vybavení mobilní částí ETCS, resp. její upgrade stále čekají. Věc je „okořeněna“ také (nekonečnou) záležitostí příhraničních ujednání, kde některé zahraniční instituce reagují pomalu nebo vůbec...
V až nečekaně složité tematice je analyzována také otázka Taurusů typu ES64U4 ostatních dopravců (PKP IC, PKP CI, SŽ a mnoha dalších), u nichž je rovněž nutno řešit upgrade či dosazení OBU ETCS. A při pojednání o evropském zabezpečovači „nemůže chybět“ také popis aktuálního dění na trati 290.
Dne 22. 11. 2022 je ve výchozí stanici zachycen stroj 1216 953 ČD v čele vlaku EC 102 „Polonia“ Wien Hbf - Warszawa Wsch.
V dalším článku v ŽM 3/24 se detailně věnujeme okolnostem, které doprovázely obtížný náběh provozu RegioPanterů v Lotyšsku a jež měly mnohovrstevné souvislosti mezi správcem infrastruktury, dopravcem a výrobcem. A návazně přinášíme také nové informace o Panterech pro Estonsko.
Jednotka 16EV-0021 zachycená v rižském depu Vagonu parks (3. 3. 2024).
Dále přinášíme informace o třech jednotkách KISS řady 561, které ZSSK vloni v prosinci převzala do svého inventárního stavu a od 15. 2. 2024 nasadila do pravidelného provozu s cestujícími.
Snímek pochází ze 14. 2. 2024, kdy se v THÚ Nové Zámky konala fotoakce pro média; zde jsou jednotky 561.102 a 103.
A pozornosti rozhodně nesmí uniknout ani materiál týkající se vykolejení nákladního vlaku v Gotthardském úpatním tunelu dne 10. 8. 2023. Nehoda způsobila tak vážné poškození infrastruktury, že oprava má být dokončena až letos v září, tedy po více než roce. V článku sestaveném s využitím podkladů SBB a SUST (švýcarský Úřad pro vyšetřování bezpečnosti dopravy) se podrobně věnujeme příčinám nehody a složitému odstraňování následků.
Nehoda se stala ve výhybně Faido, která umožňuje vlakům přejíždět mezi oběma tunelovými rourami. Tento snímek z 18. 8. 2023 představuje inkriminované místo pohledem od severu, proti směru jízdy vlaku, jenž přijížděl z Itálie (na tomto záběru kolej vpravo), zcela vzadu se nachází výhybka, na níž došlo k vykolejení a roztržení vlaku. Zadní část soupravy pak pokračovala do odbočky čili směrem do spojovacího tunelu do východního tubusu (z tohoto pohledu doleva).
A mnohem více!
