Aktuality

V úvodních hodinách veletrhu, tedy dne 10. 6., byly slavnostně představeny oba vystavené Vectrony.

Ačkoliv začínají být více vidět až v uplynulých měsících, již v loňském roce začaly výrazně ožívat železniční přepravy mezi Čínou a Evropou v trase mimo Rusko.

Společnost METRANS pokračuje v průběžném posilování svého lokomotivního parku a odebere dalších deset lokomotiv Vectron MS.

V první polovině února byl ukončen zkušební provoz lokomotivy 248 019 na Slovensku, resp. jeho první etapa.

Dne 15. 2. 2024 společnost METRANS oznámila, že navýšila svůj podíl v chorvatské společnosti Adria Rail a stala se jejím 100% vlastníkem.

Dne 14. 2. 2024 byly po dokončení standardních administrativních záležitostí nasazeny do provozu lokomotivy 383.439 a 440, tedy poslední dvě z další desítky vlastních Vectronů společnosti METRANS.

Duální lokomotiva z produkce Siemensu je nyní testována na Slovensku.

Se začátkem platnosti nového jízdního řádu začal operátor kombinované dopravy METRANS využívat ve Slovinsku svého vlastního dopravce METRANS ADRIA.

Dne 13. 9. 2023 rejdařství MSC Mediterranean Shipping Company oficiálně oznámilo, že uzavřelo s městem Hamburk závazné memorandum o porozumění k záměru strategického partnerství ve vlastnictví společnosti Hamburger Hafen und Logistik Aktiengesellschaft (HHLA), nejvýznamnějšího provozovatele hamburských přístavů.

Skupina METRANS si najala z poolu Akiem tři Vectrony ve variantě A35, čímž poprvé zařadila do parku lokomotivy schopné provozu v Itálii a také na celém Balkánu.

Operátor intermodální dopravy METRANS nasadil do provozu poslední z dosud objednaných Vectronů.

Dne 5. 9. 2022 zahájil METRANS provoz linky spojující dva vlastní terminály - v Šenově u Havířova a v průmyslové oblasti Horního Slezska (Dąbrowa Górnicza) - s překladištěm DCT v Gdańsku.

Operátor kombinované dopravy METRANS spustil linku spojující terminály Dunajská Streda a Halkalı v západní části istanbulské aglomerace.

Po humanitární krizi, která se na železnici nejprve projevila potřebou přepravit velké množství uprchlíků z Ukrajiny, následuje krize jiného druhu. Jak jsme popsali i v ŽM 4/22 (str. 42 - 44), z důvodu ruské blokády přístavů čelí Ukrajina vážnému problému s nemožností exportu domácí produkce.

Jeden z těch vlaků, jejichž odjezd na cestu z Číny do Evropy přes Kaspické a Černé moře provázela i mediální pozornost, dojel do cílové stanice, tentokrát již zcela v tichosti.

V důsledku současné situace prověřují operátoři vlaků mezi Čínou a centrální Evropou alternativní trasy vedené mimo Rusko. 

Po zkušebním programu probíhajícím na velimské základně byly s lokomotivou ET43-001 (3 260 003) zahájeny předepsané zkoušky na veřejné železniční síti.